中国电动汽车在技艺及市集竞争力上的卓越，对泰西传统汽车强国变成极大回荡。在难以竞争的情况下，好意思国、欧盟均袭取抵牾世贸规定的买卖壁垒依次，试图以高关税面目，减弱中国车企的竞争力上风。

欧洲位居前线的汽车工业国中，法国、意大利、荷兰等复古对华加征关税，其中以法国魄力最为刚烈，也因此成为中方反制的要点。欧洲白兰地、猪肉、乳成品、糜费均靠近中方反制裁，其中对白兰地的反推销纳税还是收效，而法国事欧洲白兰地出口的主要国度，由此法国农户及白兰地企业遭逢弃世，并对法国政府形成极大政事压力。这一布景下，法海酬酢部外贸部长级代表普里马开启访华，寻求就买卖问题向中方“平直维权”。

11月3日，中国商务部长王文涛会见普里马，时期中方提示法方应发扬作用，鼓吹科罚中欧买卖纷争。但普里马在4日接受媒体采访时，却公开默示不会协调，她宣称法方复古中欧买卖道判，也已准备践诺技艺、法律等方面的万般举措支吾与中国的买卖纷争。

可见，法国方面尚未转动其借助欧盟机制，对中国电动汽车成就买卖壁垒的魄力。普里马此行难以被视作“乞降”，更多应被视作同好意思国肖似的寻求买卖摩擦的有用管控，幸免中法经济矛盾升级为更大领域的买卖诬害。

中欧道判程度并未跟着欧盟关税收效而罢手，两边技艺团队正进行第二阶段道判，欧盟也将派出官员赴华道判。关于中欧买卖纷争，有几点值得温雅。

一是，欧盟对华关税的推行，是法国等国扯动欧盟大旗波折成就对中国的买卖壁垒。中国宽广的经济体量，决定了欧洲任何一国齐承担不起与华单独进行买卖战的成果。通过欧盟机制践诺壁垒策略，梗概增大对中国的议价筹码，以列国共进退面目，尽可能的遏抑中国败北。

中欧关系

二是，欧盟连合议价体系正被中国各个击破。欧盟机制内中国并非莫得合作方，其中便包括欧盟中枢工业国的德国。比拟于法国，德国车企以搭伙面目在中国市集有着大齐利益关联，同中国供应链具成心益绑定关系。新的技艺布景下，中德车企原来的搭伙训戒，为德企提供了现成的技艺迭代旅途。

除德海外，匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚行为反对对华征加关税的欧友邦家，是中企在欧盟里面投资的聘用标的。与匈牙利毗邻、同中方签署自贸协定的塞尔维亚，则为中企贫困欧盟市集提供了前沿阵脚。反对征加关税的国度将被中企要点投资，赞同关税将被中资远隔，在欧洲经济目生确当下，欧友邦家的各自聘用决定了其与华合作的远景。法国等复古加税的10国构成的对华议价定约，正在被中国领会。

中法关系

三是，欧盟行为非国度实体，承担不了中好意思买卖战的交锋强度。比拟于已进行多年的中好意思买卖战，中欧买卖战强度较弱，这明显与是否握对华友好魄力关系不大，而更多与欧盟的政事松散性关系。

欧盟27国各有主义，在阻力不大弃世远景不明显时，列国尚梗概形成共鸣，对外展示相助。而当风险过大时，欧盟短缺中心的松散性便会显线路来。欧盟27国中12国弃权、5国反对，10国唱和关税，反对票不及总额的半数。中方对欧交锋的标的，在于赐与反对加税国度以实利，对弃权国以教会，让唱和国度承担推行弃世。

法海酬酢部高等别官员11月初访华，标明中方反制已让法方感受到痛了，因此不得不派官员赴华管控事态。就这一进展来看，“边道边打”将会是中欧买卖纷争的特征，中方明显需要更多买卖用具，让关系欧洲国度意志到，不应怀有对华能勒诈告捷的幸运。