（原标题：深圳“打飞的”15分钟到香港机场　多只低空经济个股涨停）

21世纪经济报谈记者 林典驰 深圳报谈

近期，低空经济见识股火热，关联见识股股价握续高涨。

11月6日甫一开盘，中信海直（000099.SZ）顶起一字板并延续到当日收盘，报收30.03元。

音信面上，首条境内通航机场直飞香港海外机场的跨境直升机航路顺利试飞。近期，工信部召开低空产业发展勾通小组第一次举座会议，深圳市召开低空经济基础表率高质地开辟启动会，各级政府不息吹风，访佛讹诈场景落地，关联个股握续走高。

11月6日，低空经济指数（8841750.WI）收涨2.45%，中信海直、江山智能（002097.SZ）、晨光航空(300581.SZ)、川大智胜(002253.SZ)等个股涨停。

据悉，本次试飞由通航运营公司中信海直执飞，执飞机型是由法国空客直升机公司分娩的EC175B直升机，可搭载10名乘客及2名机组东谈主员。值得崇拜的是，7月18日，国内首架EC175B直升机考据试飞一样由中信海直完成。

EC175B比较于记者此前乘坐过的空客EC135，该直升机较着空间更为宽阔，内饰愈加细巧，且由于荒谬驻扎设施，机体内的杂音品级较着质问。

当日，21世纪经济报谈记者登上了试飞航班，直升机从深圳南头直升机场升起，时期巡航高度在300m傍边，航行速率跨越200km/h，到香港海外机场上空用时仅15分钟，比较于传统的陆地交通两个小时的通行时辰大大裁减。

在香港海外机场低空航行5分钟后，直升机自在返程，全部经过深圳湾大桥、东谈主才公园、蛇口游轮中心以及香港岛等地标，鸟瞰深港两地清脆。

值得崇拜的是，本次仅为试飞，若需要开展生意化运营作事，紧要治理的是深港两地通关的问题。

中信海直深圳分公司总司理张瑾在袭取21世纪经济报谈记者采访时暗意，当今中信海直正在同关联部门密切战役，争取以非港口区域临时怒放的模式，在深圳南头直升机场培植考研检疫、海关和边检进出点，为后续开展直升机航班打下基础。

张瑾露出，当今部分港口正在恳求直升机跨境航行“一地两检”模式。如后续有望通达，中信海直将选择在相应的港口直飞香港，这也将是最为便利的状貌。

值得崇拜的是，直升机跨境航行还触及深港两地之间的空域管制和航路审批，需要与两地的关联部门的协融合疏导。

本年以来，世界各地跨市、跨省乃至跨境低空航行场景加快落地。

9月，由“广州-香港”的直升机跨境低空航行航路首飞，首航开首设在广州FBO。伺机搭客经过40分钟的航行后降落于香港海外机场，将蓝本3小时的陆路交通裁减至空中航行的40多分钟。

同月，长三角地区通达上海浦东-上海金山-浙江海宁的双向低空载客航路。6月28日，深铁集团邻接东部通航和谐共建中国首个“低空+轨谈”空铁联运花式。

近期，有媒体报谈称，深圳预测在2025年达成戮力3万架次的低空载东谈主航行。

值得崇拜的是，摆在直升机通航眼前还有高居不下的价钱，由于直升机造价立志，航行资本较高，包括本次深港两地直升机航行在内的各地航路将主要面向高净值东谈主群。

而资本更为便宜的eVTOL，由于时期尚未竣工熟练，绝大大批还未赢得民航局的适航认证，仍在适航核定的经过中，未赢得生意化运营许可，更不成能开展载东谈主航行。

尽管业界预测2026年开头，或将出现首批具备跨区域载东谈主开动的eVTOL取得适航认证，但在当今乃至较长一段时辰内，更为熟练的直升机将是低空载东谈主航行的首选，且直升机航路也将为后续eVTOL航路发展探路，更利于低空经济先跑起来。

“中信海直仍是与多家eVTOL公司商酌，并与个别公司确立了和谐关系。公司对产物和商场时刻保握温文，在相宜的时辰点切入，加快行业发展，为客户提供种种化的选择。”张瑾暗意。