（原标题：飞凡适度三年“单飞”，上汽乘用车高管：后续将承担荣威品牌高端系列变装）

图片开头：蓝鲸新闻

蓝鲸新闻11月9日讯（记者 李卓玲）上汽乘用车旗下荣威、飞凡两品牌正加速会通。

11月8日，上汽集团在上证e互动回应投资者发问时示意，近期上汽乘用车已认真晓谕《上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，甘心加乘》，荣威与飞凡品牌将加速在研发、销售、工作等层面的会通。

同日晚间，关于荣威与飞凡会通一事，上汽乘用车常务副总司理俞经民对蓝鲸新闻示意，飞凡脱胎于荣威，但2019年思荣威借系数阛阓的发展势头，在新动力、智能化上有更多发展，因此一步步有了R标，并安排飞凡一齐尝试。“国内和咱们这么去走的主机厂、汽车集团许多，也际遇这么、那样的机遇和挑战，但对咱们来讲，荣威和飞但凡在一齐的。”

据悉，上汽乘用车本年10月28日官微发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，甘心加乘”的海报，并附带视频称，“荣威与飞凡不再独自奔波，而是聘请并肩前行。”

换言之，这意味着飞凡在寂寞运营三年后，聘请适度“单飞”，从头与荣威会通。

期间回到三年前。2021年10月29日，上汽集团发布音问称，其投资缔造“飞凡汽车科技有限公司”，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以寂寞公司的样式，以轻钞票阵势进行阛阓化运作。按照上汽彼时的说法，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车阛阓，探索应用革命的公司运营阵势、生意运作模式和阛阓化激发拘谨机制，达成寂寞运营、安静盈亏。

据飞凡汽车领先的野心，到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，成为头部具有影响力的企业。不外，在飞凡汽车寂寞后，尽管接连推出了R7、F7等车型，但并未在阛阓上激起太大的水花。公开数据露出，旧年飞凡汽车销量21416辆，月均销不及2000辆。

那么，这次会通明，荣威和飞凡的品牌将怎样定位？

上汽乘用车荣威飞凡功绩部总司理何明磊对蓝鲸新闻示意，荣威和飞凡的系数营销体系整合，最终起点依然以工作用户为主。其实系数飞凡也好，R标也好，历史上即是脱胎于荣威，改日飞凡（R标）将承担荣威品牌高端系列的一个变装和担当。

“不管R标也好，荣威也好，咱们在作念这么的整合，指标是为咱们客户提供更好的长久工作，咱们将连续增多网点，坚握长久观点，把咱们品牌的每一款车作念得更好。”何明磊说谈。

在加速与飞凡会通之下，荣威也在加速新车上新。

11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH天下冠军版双车认真上市，同期发布全新DMH超等混动系统时候道路和计谋野心。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零卖价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主还推出了“以旧换新”置换补贴，凭证拥车时长享5000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。

图片开头：蓝鲸新闻

关于新车对年度销量指标达成将带来什么样的影响，俞经民对蓝鲸新闻示意，到这个月荣威就达成20万年销指标了，全年大略在二十三、四万辆支配。“我认为来岁咱们可能是发展速率最快的（车企），来岁40万（年销指标）刚烈不移，后年（冲刺）60万辆，这个数字皆是国内阛阓的。”

在俞经民看来，荣威品牌有一个很强的基因、很强的用户基础，是以国内更应该不错往上走。“可能之前销量低主要的原因不是产物力的问题，而是疏通的问题，离用户远了少许，是以要加强疏通。”