（原标题：英国东说念主买不到英国车，捷豹要靠中国车企支柱？）

英国王室御用座驾、赛说念上的明星品牌、多部爆款英剧的金主……捷豹这个英国豪华汽车品牌，正在失去昔日的亮眼身份，碰到前所未有的挑战。

近日，捷豹路虎方面晓谕，为了在2025年景为纯电豪华品牌，从11月起在英国阛阓停售新车，直到其电动车型声威推出为止，因此目下英国阔绰者只可选拔购买认证二手车或恭候新电动车型的上市。

在中国阛阓，捷豹相通碰到困窘。本年10月底，有媒体报说念捷豹路虎中国联接阛阓营销与售后做事机构(IMSS)进行大界限裁人，对此，捷豹路虎中国方面默示IMSS确切正在进行结构革新和东说念主员优化，但“大界限裁人为作假音书”。东说念主员革新的背后，捷豹在中国阛阓链接“打骨折”降价，不外销量却弥远未见起色。

八方受敌的捷豹，还能重拾英伦汽车的荣光吗？

身在印度心在英，捷豹演出“豹在囧途”

出身于英国，委身与好意思国，落户于印度，这便是百年英国汽车品牌跌宕弯曲的一世。

1922年，捷豹品牌出身，随后多款车型一度成为英国王室的御用座驾，曾经得回勒芒赛说念的冠军。

▲1962款捷豹E-TYPE（着手：捷豹路虎官方网站）

直到上世纪80年代，捷豹品牌被福特汽车收购。天然捷豹的工场仍然留在了英邦原土，然则此时品牌曾经不属于英国东说念主了。

这份窘态在2008年达到至高点——福特汽车因经济危急被动将捷豹和路虎通盘打包卖给印度塔塔汽车。彼时，这个英国豪华品牌曾经成为印度汽车的一员，曾经对标保时捷的豪华品牌形象也轰然坍弛。

2023年，捷豹全年销量只消6.4万辆，天然比拟2022年稍有飞腾，不外其实曾经跌回到2008年的水平。

在中国阛阓，捷豹的日子相通不好过。

本年上半年，捷豹路虎在华销量仅2.9万辆，同比暴跌44.3%，创下近5年来的新低，其中，捷豹品牌的销量不及1万辆，月均销量只剩下一千辆控制。

面临惨淡的销量，捷豹路虎在中国“打骨折”降价，以至有“7折虎6折豹”的段子。

12月初，《阔绰者报说念》盘问广州多家捷豹4S店获悉，目下捷豹XEL有10万元控制的降价优惠，捷豹XFL有15万元控制的降价优惠。

▲捷豹XEL（着手：捷豹官方网站）

以捷豹XEL为例，起售价为29.98万元，结合上述4S店销售东说念主员给出的能够价钱优惠，加上购置税、保障用度等，广州地区的阔绰者不错22万元控制以至更低的落地价最先该车型。“要是选拔贷款购车，总体落地价钱优惠幅度会更大。”一位捷豹4S店销售东说念主员默示。

此外，上述4S店销售东说念主员还默示，目下店里现车数目许多，“要是能吸收分娩日历很早的库存车，咱们还能给到更大的优惠幅度。”

中国汽车清爽协会的数据夸耀，本年7月捷豹以2.55的库存深度位居国内销售的汽车品牌榜首。

▲着手：中国汽车清爽协会

对于经销商的库存问题，捷豹路虎中国方面向《阔绰者报说念》默示：“面临现时行业的‘价钱战’等热烈竞争态势，咱们与经销商结合伙伴保抓了依期、精良的交流，通过机动、快速反应的商务政策助力其缓解业务压力。”

停产油车，捷豹就能翻身吗？

面临销量逆境，捷豹并未坐以待毙，而是积极求变，以至有点激进。

近日，捷豹路虎方面晓谕，为了在2025年景为纯电豪华品牌，从11月起在英国阛阓停售新车，直到其电动车型声威推出为止，目下英国阔绰者只可选拔购买认证二手车或恭候新电动车型的上市。

本色上，在此之前，捷豹曾经晓谕渐渐停产XE轿车、XF轿车和F-Type，多款经典捷豹燃油车缓缓退出历史舞台。此外，从本年12月份运转，捷豹也将在奥地利住手拼装E-Pace和I-Pace车型。

凭据捷豹路虎2023年年报，公司决策在5年内将电动化转型政策的投资额从原来的150亿英镑进步到180亿英镑。

▲着手：捷豹中国官方微信公众号

11月19日，捷豹路虎发布捷豹品牌的全新品牌形象，车标、字体和配色均迎来紧要变化，并堪称将汽车的平均价钱进步到现金车型55000英镑（按2024年12月3日汇率约为 50.7万元东说念主民币）的2倍，要与阿斯顿·马丁、宾利等顶级豪华品牌较量。

12月2日，捷豹发布全新电动观念车的官图，新车里面代号为“Type 00”，定位四门轿跑。与此前捷豹车型畅通、商务格调不同，这款观念车采纳采纳了粉红、粉蓝配色，颇有绝对变调此前品牌形象的决心。

▲着手：捷豹中国官方微信公众号

关联词，上述当作似乎未能换来行业和外界的认同，特斯拉独创东说念主马斯克就质疑称：“你们照旧卖车的吗？”

对此，捷豹路虎中国方面向《阔绰者报说念》默示，捷豹的方针是到2025年重塑为一个纯电动的新当代豪华品牌。“继捷豹Type 00全新观念车于北京时刻12月3日发布后，新捷豹首款量产车型为一台四门GT纯电车型，决策于2025年晚些时候亮相。对于将来居品决策的更多细节，咱们将应时公布更多信息。”

捷豹路虎中国方面还显现，捷豹下一代量产车将基于捷豹专属电动化架构JEA打造。将来，捷豹品牌将全新打造三款新当代豪华办法电动车型。

除了上述争议点外，捷豹汽车的居品性量问题也一直备受诟病。J.D.Power公布的《2024中国车辆可靠性接头（VDS）》夸耀，在豪华品牌车辆可靠性名次中，捷豹以至未能参加前十名。

▲着手：J.D.Power

此外，电动化并非仅仅变调能源系统，智能化亦然电动化的落点。《阔绰者报说念》把稳到，在捷豹官网上，捷豹XEL在科技感方面的先容也仅限于“搭载10.2英寸高清中央触控屏和5.5英寸空调遗弃屏的双屏尊享触控系统，以及12.3英寸全液晶诬捏姿色盘与高清全彩昂首夸耀、高清超广角流媒体后视镜，结束五屏联动”。

“要是您刚刚再行势力的门店出来再到咱们这里，那感受如实会不一样，咱们还所以驾驶员为导向。”捷豹4S店销售东说念主员默示，目下捷豹路虎标配的是L2级别赞成驾驶，不错进行自动巡航，不外莫得其他更多的领航赞成驾驶功能。

本色上，当《阔绰者报说念》问起捷豹XEL在智能化方面有何亮点时，4S店销售东说念主员也仅仅默示：“造车新势力会给车辆配备激光雷达或者纯视觉录像头，再凭据NOA导航进行驾驶，不外咱们传统车企不会作念这些，传统车企和造车新势力不一样。”

捷豹要靠中国车企支柱？

在燃油车时期吃尽中国阛阓红利的捷豹，在电动化时期仍需仰仗中国制造。

本年6月，捷豹路虎晓谕与奇瑞达成结合，路虎将使用奇瑞汽车的平台分娩“Freelander神行者”品牌电动汽车，这是继宇宙与小鹏、Stellantis与零跑之后的又一次中国车企与番邦车企之间的“反向结伴”。

捷豹路虎默示，路虎“神行者”电动汽车将先在中国阛阓进行销售，将来则会结束外洋出口。

“年老”路虎拥抱中国车企，捷豹要结束全面电动化，天然也可能与中国车企深度结合。

黄河科技学院客座解释张翔在吸收《阔绰者报说念》采访时默示：“捷豹路虎与奇瑞结合制造新能源汽车，主要原因便是捷豹路虎的智能化和电动化水平十分逾期，与目下汽车的发展趋势是有差距的。”

“捷豹的新能源转型是一个品牌重塑的经过，另外捷豹的电动化转型起步比较晚，穷乏新能源技能的积存，而奇瑞和捷豹路虎结伴发展多年，两边之间比较熟识，我觉得这是一个正确的政策，是一个双赢的结合，捷豹路虎需要奇瑞的新能源技能，奇瑞也需要捷豹路虎的豪华车教化来走向高端化。”张翔默示。

不外，对于捷豹是否会与奇瑞或其他中国车企结合制造新能源汽车的问题，捷豹路虎中国方面向《阔绰者报说念》默示：“目下咱们莫得不息决策。”

是向死而生，照旧踏踏实实，捷豹要重返豪华阵营之巅仍然长路漫漫。