（原标题：汽车商场放缓，欧洲汽车芯片制造神志濒临暂停）

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由于欧洲和好意思国的电动汽车 (EV) 需求低于预期，2020 年至 2022 年困扰汽车芯片的专家半导体缺少问题还是消退。天然这缓解了咫尺的供应担忧，但主要行业参与者正在面对新的挑战从头评估其战术。

由于资金终端，英特尔推迟了遐想在德国投资 300 亿欧元（333 亿好意思元）缔造的工场，该工场原遐想是欧洲最大的半导体神志。

与此同期，Wolfspeed 和 ZF 无穷期暂停了在德国西部电动汽车碳化硅 (SiC) 部件方面的勾通，原因是需求疲软和资金终端。

行业相宜和风险处治

尽管碰到这些贫瘠，欧洲仍保握纯真态度。跳跃的一级汽车零部件供应商博世络续强调半导体供应安全，同期提出袭取安祥作念法。尽管汽车芯片缺少的直洗尘险还是削弱，但该行业仍需要握续警惕供应实足性。

天然当今汽车行业需求较低可能会幸免先进工艺出现问题，但东谈主工智能数据中心商场对先进处理器的需求激增可能会重塑其攻击性。但是，老练的大尺寸处理器的供应仍然是一个重要问题。博世的论断是，裁减风险需要幸免依赖单一开始。

战术伙伴关连和区域自治

博世以为，收购台积电德国工场的股份是对英特尔退出欧洲商场的战术对冲。该公司现存的碳化硅出产能力提供了独特的安全保险，即使在 Wolfspeed-ZF 勾通关连中止后，该公司也在监控新的商场干预者。

据供应链音书东谈主士称，通过与台积电勾通，博世、英飞凌和恩智浦不错确保知足当地老练的汽车工艺需求。这些勾通伙伴关连延迟到欧洲除外，举例恩智浦与台积电新加坡子公司 VIS 的勾通，台积电的授权在其中证据着至关攻击的作用。这种互联采集增强了将来先进工艺条款的谈判地位。

商场动态和将来瞻望

SiC 技能的竞争边幅包括与制造商勾通的多样一级供应商，尽管 Wolfspeed-ZF 定约的中止改换了商场动态。业内东谈主士指出，欧洲功率半导体制造商仍对亚洲竞争保握警惕。跟着 SiC 材料供应从稀缺转向多余，价钱下落，各个供应链设施可能会加重与博世等老牌企业的竞争。

音书东谈主士称，欧洲和好意思国电动汽车商场增长放缓可能会影响斟酌的汽车芯片需求。天然经济波动弗成幸免，但保握警惕仍然至关攻击。此外，出于地缘政事磋商，竖立可靠的土产货供应能力是必要的，因为欧洲正寻求通过加多国内出产来减少对亚洲供应链的依赖。

https://www.digitimes.com/news/a20241112PD207/europe-automotive-chip-fab-demand-automotive.html

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